《狂热职业赛车》看起来几乎是对PS2上的超级名作《GT赛车》的直接挑战。但事实上，它并没有像其他许多游戏一样模仿GT系列的模式，而是走了一条完全不同——某种程度上也非常独特——的新道路。尽管这个游戏令人沮丧的驾驶模型和过于复杂的职业模式不会吸引所有人，但它对于那些想要一些不同的赛车游戏体验的人来说是个值得一玩的游戏。

拥有非常专业的驾驶系统

《狂热职业赛车》的车辆模型很漂亮。

这个游戏是一个着重于驾驶技术而非调试知识的游戏。当然车的各种参数还是可以调整，但这个游戏的绝大部分内容还是要你坐在方向盘后面进行的。游戏中有超过200台车。从游戏性的角度上说，这个驾驶模型非常敏感，困难，有时精彩，但更多的时候令人沮丧。首先，如果你认为别的驾驶游戏已经完美的再现了悬挂系统的弹性感觉，那么你肯定还没玩过这个游戏。在这个游戏里，进弯和出弯时的荷重转移非常之明显；这不仅可以从车的动作中感觉到，你甚至还能看到。比如大力刹车时车会前倾，所以如果不能用尽量直的路线通过弯道，你就会损失时间。

而除了难于掌握的驾驶模型之外，这个游戏的真实性还体现在它的“可视重力系统”。这个系统可以在画面上展示出车，轮胎甚至车手受到的加速度。VGS的显示有几种类型。第一种是一个小的汽车图标，它可以显示出前轮的朝向，轮胎上的力量，以及车受到的G力。第二种则是一个类似于屏中屏的黑框，来显示出车和车手身上的加速度。当你驶入弯道的时候，这个框会向上下左右轻微的移动，来表示出车手驾车时头部受到的G力。事实上，虽然这个系统看起来很酷，而且似乎对于车的任何细微动作都很敏感，但它并没有提供什么你从驾驶感觉中所得不到的额外信息。幸运的是你可以把它完全关掉。

从驾驶的角度来说，刚开始玩这个游戏的玩家会发现，要想提高车速，严谨的训练和简单的马力同样重要。游戏中的原创赛道大都融合了直道和狭窄的发夹弯，决不会让你感到一丝轻松。所以刹车距离和转弯的控制必须非常小心。永远别指望冲进弯道然后靠侧滑通过弯角；细腻的油门控制以及小心的刹车才是你最好的朋友。后驱车在这个游戏里格外的难以驾驶。它们有很强的过度转向倾向，需要极大的耐心（以及技巧）才能成功控制。尽管这个游戏的卖点是惊人真实的物理引擎，但我们很难相信现实中的后驱车是如此的难以控制。就像一个同事说的：“如果现实中的后驱车像这个游戏里的一样，那么它们一台也卖不出去。”

复杂的操控和计分方式

虚拟赛道的场景遍布世界各地。

上面的这些特点加上一般的速度感，结果就是一个玩起来很复杂，但节奏经常有些沉闷的驾驶体验。更糟糕的是，游戏中的比赛经常会包括许多性能差别非常大的车型。所以在比较长的比赛中，你经常可以看到这种情况：如果你处在中间的位置，那么可能你根本看不到前面或是后面的车。

游戏有几个游戏模式可供选择，但最核心的内容还是所谓的“狂热生活”模式。这是一个有时很有独创性，有时令人沮丧的职业生涯模式。在这里，你不需要花钱来买任何车；事实上，几乎所有的车都要通过赢得比赛来获得，不过方式很特别。在这个游戏里，分数就是一切，而分数也有好几种，而你能获得多少分数完全取决于你在赛道上的表现。比赛每周进行，而比赛的结果会影响你在游戏中的车手排名。你的最大目标就是成为第一名的车手。而游戏复杂的积分系统则决定了你到底什么时候才能达到这个目标。

最重要的一种分数大概就是所谓的Enthu点。这个点数在每场比赛前都有一个最大值。你在赛道上所犯的任何错误——无论是冲出赛道，撞到路旁的障碍物，或碰撞到对手——都会减少你的Enthu点。在每场比赛之后会回复一些Enthu点，而回复的多少和你的级别有关。而如果Enthu点降到零，那么你就会无法参加下一周的比赛。因为游戏中的排名是按照过去12周中最好的9场比赛的排定的，所以一周不参赛会影响到你的排名。排名分用来决定排名，而技巧分用来决定车手和汽车改装级别。游戏中有一个几率系统，来计算你在比赛中击败对手的几率。因此，系统鼓励你用较差的车与较强的对手对抗来获取更多的分数。技巧分可以提升车手级别（可以提升Enthu点最大值和每周回复的值），还可以给车添加自动的改装升级。

每场比赛都要通过一个复杂的计分系统来评分。

如果你觉得这个计分系统听起来很复杂，那是因为它真的很复杂。每场比赛之后，你都会看到一大堆让人头晕的方程式，经过十分冗长的过程才能计算出结果。其实你所需要做的就是赢得比赛，而且要用尽可能干净和高效的方式获胜，避免任何赛道上的事故。遗憾的是，这个系统有一个缺点：它对接触的判定非常严格。即使你是被对手从背后碰到，或者是在作一个干净的超车时被AI挤到，你都会被扣Enthu点。因此，每场比赛中你都要在两个方面间做权衡：一是充满进攻性的驾驶可能带来的利益，另一方面则是发生事故可能带来的点数损失。就算是开什么车参加比赛，也是一个利益和风险的抉择。因为在“狂热生活”模式里，换车会让你一周无法参加比赛，也就是会影响到排名。